起重機(jī)配重鐵的市場(chǎng)發(fā)展空間廣闊：

　　起重機(jī)配重鐵熱處理只能改變基體組織，不能改變石墨的形態(tài)及分布，機(jī)械性能的變化是基體組織的變化所致。普通灰口鑄鐵（包括孕育鑄鐵）石墨片對(duì)機(jī)械性能（強(qiáng)度、延性）影響很大，灰口鑄鐵經(jīng)熱處理機(jī)械性能不顯著。還需要注意的是鑄鐵的導(dǎo)熱性較鋼差，石墨的存在導(dǎo)致缺口敏感性較鋼高，因此鑄鐵熱處理中冷卻速度（尤其淬火）要嚴(yán)格控制。

　　起重機(jī)配重鐵作為配重件，要求強(qiáng)度高同時(shí)韌性較好的綜合機(jī)械械性能，對(duì)配重鐵進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理。工藝是：配重鐵加熱到860-900℃的溫度保溫讓基體奧氏體化，再在油或熔鹽中冷卻實(shí)現(xiàn)淬火，后經(jīng)500-600℃的高溫回火，獲得回火索氏體組織（一般尚有少量粹塊狀的鐵素體），原球狀石墨形態(tài)不變。處理后強(qiáng)度，韌性匹配良好，適應(yīng)于軸類件的工作條件。

　　汽車對(duì)起重機(jī)配重鐵的要求正日益向薄壁、形狀復(fù)雜、高強(qiáng)度、的方向發(fā)展，為適應(yīng)這種要求，應(yīng)進(jìn)一步優(yōu)化鑄造工藝并進(jìn)行新合金材料的開發(fā)。應(yīng)從設(shè)計(jì)和工藝的角度降低生產(chǎn)成本，如使用一模多件技術(shù)和自動(dòng)化技術(shù)以提高生產(chǎn)率、延長(zhǎng)模具使用壽命，并采用一體化的設(shè)計(jì)，減少零件數(shù)量。

　　據(jù)中國(guó)起重機(jī)配重塊鑄造協(xié)會(huì)有關(guān)專家介紹，在汽車等產(chǎn)品輕量化的總趨勢(shì)的推動(dòng)下，今后10年，我國(guó)金屬起重機(jī)配重鐵市場(chǎng)將會(huì)有大幅度的發(fā)展。目前，世界各鑄件生產(chǎn)大國(guó)的鋁、鎂合金鑄件所占比例在13％～19％之間，有些地方（如意大利）是高達(dá)30％～40％，而我國(guó)的鋁、鎂合金鑄件所占的比例不到10％。發(fā)達(dá)地方90％以上的鋁鑄件用于汽車零件制造業(yè)。

　　在生產(chǎn)中采用計(jì)算機(jī)模擬技術(shù)，縮短工藝方案的開發(fā)周期。鋁是鋁鑄造的主要原料，我國(guó)在發(fā)展鑄造業(yè)的同時(shí)，應(yīng)重視鋁資源的利用，開發(fā)從復(fù)合材料和異種材料組合的廢料中分離鋁的技術(shù)，并建立廣泛的廢料回收體系。在我國(guó)，起重機(jī)配重鐵要形成規(guī)?；a(chǎn)并滿足汽車輕量化的要求，還有很多問(wèn)題需要解決。不過(guò)依照目前的形勢(shì)來(lái)看，起重機(jī)配重鐵的市場(chǎng)發(fā)展空間廣闊！